|
|
|
|
Hiervoor heb ik drie ander motorfietsen gehad; allen tweedehands.
Ik was in 2006 in de gelegenheid om een nieuwe fiets te kopen. Mijn dealer Motorcentrum Bruurs was overgestapt naar Triumph en ik heb een testrit gemaakt op de Sprint ST. Dat beviel mij veel beter dan de ST van BMW. Bovendien vond ik de Triumph Sprint ST een stuk mooier dan de BMW ST (.. met z'n vrachtwagen koplamp …. ).
Ik deed het onderhoud van de vorige fietsen altijd zelf, waarbij ik zelfs tips van de dealer meekreeg om de klus te klaren. Dat kon nu niet meer zonder garantie gevolgen. Echter behalve de normale slijtdelen (banden en kettingset) ben ik de eerste 50.000 km geen problemen tegen gekomen en heb dus ook geen extra kosten gehad. 
Ik heb wat extra dingetjes laten monteren en een wijziging laten aanbrengen. Haakse ventielen en stalen remleidingen zijn standaard evenals de makkelijk afneembare kofferset.
Pas wel op met die kofferset, want die is breder dan je stuur met spiegels (zoals ik heb ervaren toen ik tussen twee stilstaande vrachtwagens door reed).
Doordat de kofferset flexibel is opgehangen, kan je hoge (bochten) snelheden halen, zonder dat dit het rijgedrag nadelig beïnvloed.
De wijzigingen/aanvullingen:
Triumph heeft een retro modellenlijn en een moderne lijn. Beide vind ik mooi. Maar je moet nu eenmaal kiezen in je leven. Ik koos dus voor snel en sportief.
Een drie-cilinder met een fraaie sound als je hem in de toeren jaagt en lekker terugblaft als je van het gas afgaat en bijremt.
In het ontwerp zie je de "drie" terug. Drie koplampen, drie tellers, driehoekige vormen in de kuip en niet te vergeten het kontje met drie uitlaatpijpen.
Gewoon een fraaie fiets, waarmee je door het constante hoge koppel rustig kan toeren, maar ook kan blazen op de Duitse autobaan of het circuit.
Een bekend Duits motorblad heeft een vergelijkingstest uitgevoerd. Een winnaar dus!
